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CT5能和BBA同级比肩?

何仑

来源: 原创 2019-10-24 15:20

——车市热点问答(216)

何仑(网通社联席内容官,网通社汽车研究院副院长)

今年以来,凯迪拉克连续几年高歌猛进的势头终于缓了下来,此时,作为凯迪拉克旗下的一款重磅车型,全新一代CT5来得或许正是时候。借“风范 凯迪拉克品牌之夜”,凯迪拉克CT5北京凯迪拉克中心宣布上市,起步售价将在人民币30万元以内,并将于年内陆续交付客户,但没有公布具体价格。CT5会给中型豪华车市场和凯迪拉克品牌带来什么?

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问:您对CT5的印象怎样?

答:高科技配置一大堆,印象最深的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机+全新10速手自一体变速箱,MRC主动式电磁感应悬挂,还有全新凯迪拉克云电子架构,这些在中型豪华车中都处于领先水平。另外,轴距长于现款的ATS-L和XTS,车身尺寸介于二者之间,依然是个头最大的中型豪华车。

问:厂家这次特别强调“无后驱不豪华”,“原汁原味的豪华后驱动感驾趣”,是不是冲着奥迪来的?

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答:也许吧。但另一方面,凯迪拉克也很明白自己的市场地位。今年初,上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦在接受采访时表示,凯迪拉克甘心做“第二阵营”,因为无论是销量还是品牌影响力来看,都与第一阵营BBA相去甚远。

其实,前驱与后驱、全时四驱与适时四驱的争议由来已久,至今还是各有千秋,总体上难分上下。凯迪拉克再次挑起争议,或许只是想搞出一些动静来,抓人眼球。

问:目前在经销商那里得到的信息是,CT5起价28万。这样的价格跟奥迪A4L差不多了。您怎么看?

答:我一直说,只看价格不看配置,就是耍流氓。CT5入门级车型的最大功率是177千瓦,峰值扭矩350牛米,比A4L的入门级车型(110千瓦/250牛米)高了近两个等级,加上更大的个头,更多的配置,可以说具有很高的性价比,这也是凯迪拉克一贯的打法。凯迪拉克官方说CT5“树立中型豪华轿车高价值标杆”,这话并不夸张。

问:您认为CT5能不能在销量上和BBA同级车型比肩?

答:难度很大。不过,你看一下凯迪拉克的产品线会发现,XTS和ATS-L产品和价格定位比较接近,去年销量总和超过12万,而CT5实际上是取代这两款产品的后继车型,上有中大型的CT6,下有紧凑型的CT4,CT5作为“中型豪华车”的定位将更加清晰。以CT5的产品力,和上汽通用传统的超强营销能力,它的销量虽然未必能达到XTS和ATS-L之和的水平,但很有可能超过XT5(去年月均销售6100辆),成为凯迪拉克在华销量最大的车型,或许也是第二阵营中销量最接近BBA同级的车型,如果月销量过万,那就是奇迹。

问:有人认为,凯迪拉克是靠低价取胜,终端零售降价较大,销量才从豪华品牌第二阵营脱颖而出。所以,有第二阵营的豪华品牌对此相当不忿。

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答:价格较低是凯迪拉克在第二阵营销量领先的一个必要条件,但不是充分条件。有些豪华品牌也降价,但销量就是上不来。DS价格最低,不仅销量一路萎缩,品牌也已经被边缘化,企业陷入难以自拔的困境。

但凯迪拉克则不一样。据我所知,虽然价格较低,但凯迪拉克对上汽通用的利润贡献还是很不错的,这得益于上汽通用旗下多品牌大销量产品的共享和协同效应。换句话说,人家规模大,体系能力强,协调管理效率高,成本控制得当,有本钱在价格上做文章,你不服不行。

另外,我曾经说过,凯迪拉克是百年历史的老牌豪华品牌,更有“美国总统的专属座驾”这样超有影响力的免费广告,它的豪华品牌地位问题不大。更何况,凯迪拉克在做品牌上也是不遗余力、舍得投入。不说别的,先后在上海和北京冠名“凯迪拉克·上海音乐厅”与“凯迪拉克中心CADILLAC ARENA”两个瞩目地标,在上海浦东自由贸易区设立凯迪拉克品牌空间CADILLAC HOUSE,都是堪比BBA的大手笔营销,所以凯迪拉克不至于因为产品价格较低而品牌堕落。

(图/文 网通社 何仑)
文章标签: CT5 BBA 凯迪拉克 何仑 责任编辑:余昶
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